CNH从月初的6.4999升至月末的6.2977，CNY由月初6.4949升至月末的6.2865，较上月末分别上浮3.3%和3.4%。

从补贴技术门槛层面mYez2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：J70F一，对于单位载质量P17c量消耗量而言，门槛LWsb由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出对cas30.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第HnjD，对于插电式混合动rWi6（含增程式）客车的8Hx6低续航里程设置标准rDXt需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于非快充类纯电vIaH客车电池能量密度的lLX3低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含增程式）客车0dzD油率水平由40%提升至60%。